Motordrömmar - om självgoda skåningar och stjärnor

Ibland drömmer man konstigt. Eller troligen drömmer man konstigt varje natt, men ibland drömmer man rent av så konstigt att man minns det. I natt var jag motorjournalist och skulle intervjuva världens långsammaste Ferrari F40-förare. Mannen i fråga var en mycket självgod, lite rund skåning på 30-nånting, som hade sin egen racingbana utanför föräldrahemmet någonstans i den skånska myllan. Han såg ut som min interna definition på en mammas pojke.

När han körde sin fantastiska italienska maskin så gick det lika fort runt banan som om det varit en sparkcykel han fört. Kryddan var att kroppspråket var som ett barn i en trampbil. Jag låg där i drömmen och blev ordentligt upprörd över detta slöseri med bil. Samma känsla jag får när man bränner upp miljoner ton spannmål samtidigt som barnen i Afrika svälter. Hur ska vi göra ett reportage av det här som inte är förlöjligande? Killen är trots allt seriös, han kanske kör sin bil in i en bergvägg när vi visar honom på TV?

När skåningen efter en oändlig väntan kört runt banan ett varv så skulle han berätta om sin makalösa maskin. Han berättade att hjärtat i själva modermodemet - m-o-t-o-r-n - i själva verket var två stycken V6:or ihopsatta till en V12. Eller en W12 om man ska vara korrekt. Här började faktafelen smyga sig in i drömmen. En äkta Ferrari F40 har som alla vet en V8 med dubbelturbo på 478 hästkrafter. Volkswagen har ju länge gjort W12-motorer dock, men drömmens Ferrari W12 var mycket, mycket snyggare.

Fortsättningsvis kan nog den här texten vara ganska trist om man inte är motornörd.

Efter den saktfärdige Ferrari-mannen så besökte vi en annan Ferrari-entusiast, tydligen skulle vårt program ha Ferrari-tema (konstigt nog dök aldrig Tjock-Steffe upp). Denne var i allafall italienare och en fantastisk mekaniker, som visste vad han pratade om. Jo, visst var W12-motorn fin, men han föredrog Ferraris V8:or. Han visade dessutom en kul detalj - att en av V8:orna hade exakt samma ventiler som en Saab 93:a. Ja, svårt att tro - till och med i drömmens värld. Man kunde ana sig till att Ferrari-fabriken hade fått tag på något gammal restlager och anpassade sina motorer därefter... Känns svårt att tro på i vaket tillstånd.

Därefter halvvaknade jag och hamnade i den där mellanvärlden där man är delvis medveten om att man sover, men samtidigt nästan vaken. Jag är där ibland. Då fick jag den underbara idén om att bygga en bil som använder sig av en stjärnmotor från ett gammalt propellerplan. Ingen kan ju ha varit så galen att ha gjort en sån sak innan?

Dags att vakna och Googla.

Efter att i princip inte hittat något alls på "star engine" så hittade jag en sida på Wikipedia som nämnde att det i själva verket heter "radial engine" på engelska, men stjärnmotor översatt, på i princip alla andra språk. Då lärde man sig något idag med. How Stuff Works artikel om ämnet var ganska förklarande, för jag har ärligt talat aldrig riktigt förstått hur de där motorerna fungerat förr. Bland animationerna så insåg jag också varför Porsches boxermotor blivit felaktigt översatt till att bli en "rak sexa" i min bok om Porsche. På engelska heter det "flat". På svenska är en rak sexa något helt annat, som finns till exempel i många BMW-modeller. På engelska är det inline-motorn.

Och wow, vad en bild kan säga mer än tusen ord. Helt plötsligt är det glasklart hur en stjärnmotor fungerar. Och att en V-twin på en H-D kan ses som en del av en stjärnmotor. Intressant, i allafall för en motornörd som jag. Men självklart så var Wikipedia-artikeln betydligt mer uttömmande.

När jag ändå är i farten, kanske är det läge att lära sig lite mer om Wankel-motorer också? jag har aldrig riktigt förstått hela grejen. Och då hittade jag ännu en märklig motordesign: deltamotorn. På Halfbakery hittade jag också en länk till den roterande stjärnmotorn, för det var så jag ville minnas att det var. Och en massa andra galna motorkonfigurationer samt F1-motorer som spelar sånger.

Jag kommer nog aldrig förstå folk som nöjer sig med att läsa Aftonbladet. Med eller utan motorbilaga.

Tillägg: Jag fastnade helt i Wikipedias värld när jag hittade den här sidan. Det finns mycket att lära sig om motorbalans och annat, för att inte tala om absurda konfigurationer. Men en rak sexa är nog optimal trots allt.

Andra bloggar om: motorer, Ferrari, wankel, skåningar, drömmar, motorjournalist